Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang đối mặt với tình hình phức tạp khi ông Vũ Thế Phiệt – Chủ tịch Hội đồng Quản trị cùng ông Nguyễn Tiến Việt bị bắt tạm giam liên quan đến những vi phạm trong đấu thầu, đặc biệt là các gói thầu thuộc dự án sân bay Long Thành. Dù vậy, các chuyên gia cho rằng hoạt động khai thác của ACV hiện tại sẽ không chịu tác động lớn, song các thủ tục đấu thầu và tiến độ triển khai dự án có thể trở nên thận trọng hơn trong thời gian tới.
Bối cảnh & Thông tin chính
Vào đầu tháng 3 năm 2026, cơ quan chức năng đã tiến hành bắt tạm giam ông Vũ Thế Phiệt và ông Nguyễn Tiến Việt để điều tra về sai phạm trong quá trình đấu thầu các gói thầu có liên quan đến dự án xây dựng sân bay Long Thành. Đây là một trong những dự án trọng điểm của ACV và quốc gia, với quy mô và giá trị tài chính rất lớn.
Trong bối cảnh này, Tổng Công ty đã nhanh chóng kiện toàn bộ máy quản lý khi bổ nhiệm ông Lê Văn Khiên làm người đại diện pháp luật, cùng việc củng cố bộ máy điều hành nhằm đảm bảo hoạt động của ACV không bị gián đoạn. Mặc dù có rủi ro ngắn hạn đối với công tác quản trị và tiến độ triển khai dự án, hoạt động hiện hữu tại các sân bay do ACV quản lý vẫn được đánh giá không bị ảnh hưởng đáng kể.
Diễn biến chi tiết
Dự án sân bay Long Thành hiện đang được đẩy nhanh tiến độ nhằm mục tiêu đưa vào khai thác thương mại từ giữa năm 2026. Giai đoạn 1 của dự án này dự kiến bao gồm 2 đường cất hạ cánh, một nhà ga hành khách có công suất phục vụ 25 triệu lượt khách mỗi năm, cùng khả năng xử lý 1,2 triệu tấn hàng hóa hằng năm.
Đáng chú ý nhất là gói thầu số 5.10 – công tác xây dựng và lắp đặt thiết bị cho nhà ga hành khách, với tổng giá trị trên 35.000 tỷ đồng. Tính đến thời điểm hiện tại, công việc thi công gói thầu này đã hoàn thành và được thanh toán khoảng 40% khối lượng. Các dự án hạ tầng kết nối khu vực phía Nam cũng đang được triển khai nhằm hỗ trợ sân bay Long Thành nhanh chóng vận hành hiệu quả, kỳ vọng đạt trên 80% công suất vào năm 2030.
Đồng thời, Bộ Xây dựng đã giao cho ACV làm chủ đầu tư giai đoạn 2 của dự án, ngoại trừ những phần công trình hạ tầng kỹ thuật phục vụ hoạt động bay sẽ do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam thực hiện. ACV cũng đang tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi để xác định phương án đầu tư phân kỳ phù hợp với nhu cầu khai thác thực tế.
Tác động tới thị trường & nhà đầu tư
Việc bắt giữ lãnh đạo cao cấp của ACV chắc chắn tạo ra tâm lý thận trọng trong giới đầu tư và các bên liên quan, nhất là về việc triển khai các dự án lớn và phê duyệt đấu thầu. Đây có thể là yếu tố gây áp lực trong ngắn hạn lên cổ phiếu ACV trên thị trường chứng khoán.
Tuy nhiên, với vai trò là doanh nghiệp Nhà nước quản lý chuỗi cảng hàng không trọng yếu, ACV vẫn giữ vị thế vững chắc trong hệ thống thị trường tài chính và ngành hàng không Việt Nam. Các nhà đầu tư dài hạn có thể xem đây là thời điểm cần theo dõi sát diễn biến từ quá trình điều tra và các biện pháp quản trị mới nhằm đẩy mạnh hiệu quả hoạt động doanh nghiệp.
Đánh giá nhận định
Trước mắt, ACV cần duy trì sự minh bạch trong quá trình điều tra và tăng cường quản lý nhằm hạn chế các rủi ro pháp lý và vận hành cho các dự án trọng điểm. Dự án sân bay Long Thành vẫn được xem là hạch tâm tăng trưởng dài hạn của Tổng Công ty, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa khu vực phía Nam đang gia tăng.
Rủi ro trong ngắn hạn hiện hữu chủ yếu đến từ tiến độ dự án và tâm lý thị trường, song về dài hạn, ACV có dư địa phát triển lớn với các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng đầy tham vọng và vai trò nhà điều hành sân bay quốc gia.
Kết luận: Mặc dù việc bắt giữ lãnh đạo cao cấp tạo ra những thách thức nhất định về công tác quản trị và tiến độ dự án, ACV vẫn giữ vị thế vững mạnh và dự kiến không bị ảnh hưởng quá sâu rộng trong hoạt động kinh doanh hiện tại. Nhà đầu tư cần theo dõi tiến trình điều tra cũng như các bước kiện toàn bộ máy để đánh giá lại triển vọng cổ phiếu trong tương lai.
