Trước biến động tăng giá nhiên liệu và chi phí vận tải quốc tế, các doanh nghiệp vận tải container lớn trong nước như Hải An và VSICO đã thực hiện điều chỉnh mức giá cước vận tải biển trên các tuyến nội địa, chính thức áp dụng từ giữa tháng 3 năm 2026.
Bối cảnh & Thông tin chính
Công ty TNHH Vận tải Container Hải An (HACT) công bố tăng giá vận tải container với mức điều chỉnh trung bình từ 1 đến 1,5 triệu đồng mỗi container, có hiệu lực từ ngày 19/3/2026. Cụ thể, giá cước container 20 feet trên các tuyến Hải Phòng đi TP HCM, Cái Mép và Đà Nẵng tăng đồng loạt 1,5 triệu đồng, lần lượt lên 6,5 triệu đồng, 7,5 triệu đồng và 6 triệu đồng. Các tuyến Nghi Sơn – TP HCM và Nghi Sơn – Cái Mép ghi nhận mức tăng 3 triệu đồng mỗi container 20 feet, đưa giá cước lên 7,5 triệu đồng và 8,5 triệu đồng. Đối với container 40 feet, mức giá mới dao động từ 9 đến 11 triệu đồng mỗi container.
HACT là công ty con của CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HoSE: HAH), thành lập năm 2015 với vốn điều lệ 200 tỷ đồng chuyên về dịch vụ vận tải container nội địa.
Bên cạnh Hải An, CTCP Hàng hải VSICO cũng điều chỉnh giá cước vận tải container bắt đầu từ ngày 25/3/2026. Giá cước container 20 feet trên tuyến Hải Phòng – TP HCM được nâng lên tầm 7 triệu đồng, trong khi container 40 feet ở mức 10 triệu đồng mỗi container. Tại chiều ngược lại (TP HCM – Hải Phòng), mức giá tương ứng là 6 triệu đồng/container 20 feet và 8,5 triệu đồng/container 40 feet.
So với lần kê khai giá trước, giá cước của VSICO tăng bình quân hơn 17%, riêng tuyến Hải Phòng – TP HCM cho container 40 feet có mức tăng lên tới 25%. Thành phần chi phí nhiên liệu cũng được VSICO cập nhật từ ngày 15/3, phản ánh sự gia tăng giá xăng dầu do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông.
Diễn biến chi tiết
Tại thị trường quốc tế, giá cước vận tải container cũng đang trên đà tăng. Báo cáo ngày 12/3 của Drewry, chuyên gia nghiên cứu vận tải biển toàn cầu, cho thấy chỉ số World Container Index (WCI) đã tăng 8% so với ngày 5/3, đạt mức 2.123 USD cho container 40 feet, chủ yếu xuất phát từ các tuyến Á – Âu và xuyên Thái Bình Dương.
Các hãng tàu lớn như MSC và CMA CGM cũng đã thông báo tăng giá cước FAK kể từ 22/3 và có kế hoạch hủy một số chuyến tàu trong tuần tới nhằm ổn định nguồn cung vận tải. Cuộc xung đột tại Trung Đông đang làm gián đoạn chuỗi cung ứng thế giới, khiến giá cước vận tải có xu hướng đi lên trong ngắn hạn.
Liên quan đến chi phí nhiên liệu, theo ghi nhận vào 15h13 ngày 19/3, giá dầu Brent đạt trên 113 USD/thùng, tăng 5,6% (tăng 6 USD/thùng) so với phiên trước đó. Giá dầu đã tăng khoảng 50% từ khi cuộc xung đột bắt đầu, do các lo ngại về gián đoạn dòng chảy dầu khí toàn cầu khi eo biển Hormuz bị đóng cửa và sản lượng dầu một số nước Trung Đông giảm sút đáng kể.
Tác động tới thị trường & nhà đầu tư
Việc tăng giá cước vận tải container của các doanh nghiệp như Hải An và VSICO sẽ tạo áp lực chi phí lên các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đồng thời ảnh hưởng lên chuỗi cung ứng hàng hóa trong nước và quốc tế. Đây cũng là yếu tố được các nhà đầu tư đặc biệt quan tâm, bởi nó tác động trực tiếp đến lợi nhuận cũng như triển vọng hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải và logistics niêm yết trên thị trường chứng khoán.
Nhà đầu tư trong lĩnh vực thị trường tài chính cần đánh giá kỹ biến động giá cước và chi phí nhiên liệu, đồng thời theo dõi các diễn biến địa chính trị để dự đoán xu hướng giá cổ phiếu trong các ngành liên quan.
Đánh giá nhận định
Giá cước vận tải biển dự kiến sẽ tiếp tục duy trì đà tăng do tình hình căng thẳng tại Trung Đông chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, đồng thời chi phí nhiên liệu vẫn ở mức cao. Các doanh nghiệp vận tải container có thể tiếp tục điều chỉnh giá cước phù hợp để ứng phó với biến động thị trường và duy trì hiệu quả kinh doanh.
Dưới góc độ đầu tư, đây là giai đoạn nhà đầu tư cần theo dõi sát sao các công bố tài chính của doanh nghiệp, cùng với các động thái điều chỉnh giá cước, nhằm đưa ra các quyết định hợp lý trong việc nắm giữ hoặc giao dịch cổ phiếu ngành vận tải, logistics và hàng hải.
Kết luận: Việc tăng giá cước vận tải container của Hải An và VSICO phản ánh rõ tác động từ biến động giá nhiên liệu và thị trường quốc tế, đồng thời đặt ra thách thức cho doanh nghiệp và cơ hội cho nhà đầu tư khi thị trường chứng khoán có sự điều chỉnh liên quan đến ngành vận tải biển.