Sân bay quốc tế Long Thành tại Đồng Nai được kỳ vọng sẽ chính thức vận hành khai thác thương mại giai đoạn 1 vào cuối năm 2026. Để đáp ứng kế hoạch này, nhiều dự án giao thông trọng điểm kết nối đã và đang được đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành trong quý II năm nay.
Bối cảnh & Thông tin chính
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các địa phương và chủ đầu tư tập trung đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Mục tiêu là đảm bảo khả năng tiếp cận nhanh, thuận tiện giữa trung tâm TP.HCM và các tỉnh lân cận tới “siêu sân bay”. Dự án sân bay Long Thành là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, mang tầm chiến lược quan trọng nâng cao vị thế hàng không dân dụng của Việt Nam.
Giai đoạn 1 của sân bay (2021-2026) được đầu tư hơn 109.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 4,6 tỷ USD) trên diện tích 1.810 ha, gồm một đường cất hạ cánh và một nhà ga với công suất đón 25 triệu hành khách mỗi năm. Chuyến bay thương mại đầu tiên đã hạ cánh vào cuối năm 2025, và dự kiến giai đoạn này sẽ hoàn thành, khai thác chính thức vào cuối năm 2026, sớm hơn so với dự kiến ban đầu là giữa năm 2026.
Giai đoạn 2 dự kiến từ 2030 đến 2035 sẽ mở rộng công suất lên 50 triệu hành khách mỗi năm, bổ sung đường băng và nhà ga thứ hai. Đến giai đoạn 3 (2035-2045), sân bay Long Thành sẽ có 4 đường băng, 4 nhà ga, với công suất đạt đến 100 triệu hành khách và xử lý 5 triệu tấn hàng hóa hằng năm.
Long Thành được định hướng hoạt động đồng hành cùng sân bay Tân Sơn Nhất theo mô hình hai cảng quốc tế song song. Trong đó, Long Thành sẽ đảm nhận 80% chuyến bay quốc tế và 10% chuyến bay nội địa, giúp Tân Sơn Nhất tập trung khai thác các chặng bay nội địa và đường bay ngắn.
Diễn biến chi tiết
Để đảm bảo tiến độ, Bộ Xây dựng yêu cầu TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh tăng cường nguồn lực hoàn thành các gói thầu hạ tầng kết nối trong quý II năm nay. Các dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành và Bến Lức – Long Thành đang được giao cho Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) huy động tối đa nhân lực, tận dụng điều kiện thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ thi công.
Bên cạnh hạ tầng giao thông đường bộ, các dự án cầu Phú Mỹ 2, cầu Cát Lái và cầu Long Hưng cũng được thúc đẩy thực hiện nhanh chóng nhằm tăng khả năng kết nối giữa các vùng và sân bay.
Hơn nữa, mạng lưới đường sắt đô thị đang được chuẩn bị triển khai. Các tuyến đường sắt kết nối nội đô TP.HCM với khu vực Thủ Thiêm – Long Thành, cũng như tuyến Suối Tiên – Trung tâm hành chính Đồng Nai – Cảng HKQT Long Thành, dự kiến sẽ hoàn thiện thủ tục đầu tư trong năm 2026, bắt đầu khởi công và hoàn thành vào năm 2030. Những tuyến đường sắt này sẽ góp phần giảm tải giao thông đường bộ và nâng cao tiện ích tiếp cận cửa ngõ hàng không mới.
Tác động tới thị trường & nhà đầu tư
Kế hoạch đẩy nhanh tiến độ dự án sân bay Long Thành cùng các công trình hạ tầng kết nối kỳ vọng sẽ tạo ra tác động tích cực cho thị trường tài chính và cổ phiếu liên quan. Nhà đầu tư sẽ quan tâm đến các doanh nghiệp xây dựng, thi công hạ tầng, đặc biệt là các công ty tham gia các dự án cao tốc và cầu nối. Ngoài ra, sự phát triển siêu dự án sân bay cũng mở ra cơ hội cho các lĩnh vực dịch vụ hàng không và logistic tăng trưởng mạnh mẽ trong dài hạn.
Đánh giá nhận định
Sân bay Long Thành là dự án chiến lược quốc gia có tầm ảnh hưởng sâu rộng cho ngành hàng không và phát triển kinh tế vùng. Việc đảm bảo tiến độ kịp thời sẽ giúp Việt Nam nâng cao năng lực vận tải hàng không, thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển vùng Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, công tác phối hợp hoàn thiện đồng bộ hạ tầng và quản lý dự án cần được duy trì chặt chẽ nhằm tránh tình trạng kéo dài, lỡ hẹn tiến độ và làm giảm hiệu quả đầu tư.
Kết luận: Việc đẩy mạnh triển khai dự án sân bay Long Thành cùng các công trình giao thông kết nối là bước đi then chốt để Việt Nam xây dựng hệ sinh thái hàng không hiện đại, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư và doanh nghiệp khai thác tối đa tiềm năng thị trường chứng khoán cũng như phát triển kinh tế.
