CTCP Tàu cao tốc Superdong – Kiên Giang (HOSE: SKG) vừa quyết định đầu tư hơn 45 tỷ đồng mua lại doanh nghiệp đóng tàu địa phương với bước đi chiến lược nhằm nâng cao năng lực bảo trì và mở rộng hoạt động đóng tàu trong tương lai. Bên cạnh việc mua lại, SKG cũng sẽ phải xử lý khoản nợ gần 28 tỷ đồng của doanh nghiệp này.
Bối cảnh & Thông tin chính
Ngày 4/4, Hội đồng Quản trị SKG đã thông qua nghị quyết mua lại 100% vốn góp của Công ty TNHH MTV Nhựt Quyền với giá trị 45,5 tỷ đồng, thực hiện theo hai giai đoạn. Sau khi hoàn tất việc mua lại doanh nghiệp đóng tàu này, SKG sẽ xử lý 2 khoản nợ gồm 8,3 tỷ đồng liên quan đến chuyển nhượng quyền sử dụng đất và 19,5 tỷ đồng vay ngân hàng, tổng cộng là 27,8 tỷ đồng.
Quyết định này nhằm củng cố năng lực bảo trì, sửa chữa đội tàu cao tốc hiện tại và phát triển hoạt động đóng tàu dài hạn. Công ty TNHH MTV Nhựt Quyền có trụ sở chính tại xã An Biên, tỉnh An Giang, thành lập từ ngày 31/5/2013, chuyên hoạt động trong lĩnh vực đóng tàu sắt và tàu gỗ. Đáng chú ý, vốn điều lệ của doanh nghiệp này đã tăng từ 9 tỷ đồng lên 70 tỷ đồng vào tháng 7/2024.
Diễn biến chi tiết
Superdong – Kiên Giang là thương hiệu tàu cao tốc quen thuộc tại khu vực Tây Nam Bộ, đặc biệt là trên tuyến Rạch Giá – Phú Quốc. Khởi đầu với một tàu cao tốc 171 ghế, đến nay hãng đã sở hữu 16 tàu cao tốc và 2 phà vận chuyển hành khách, phương tiện cùng hàng hóa đến các điểm như Phú Quốc, Nam Du, Côn Đảo và Phú Quý. SKG cũng cung cấp các dịch vụ phụ trợ như xe trung chuyển và ăn uống nhanh nhằm nâng cao tiện ích khách hàng.
Trước thương vụ thâu tóm Nhựt Quyền, SKG vận hành 5 đơn vị hạch toán phụ thuộc tại các khu vực như TP.HCM, Nam Du (An Giang), Sóc Trăng (Cần Thơ), Phú Quý (Lâm Đồng) và Côn Đảo (TP.HCM), theo dữ liệu cập nhật cuối năm 2025.
Về kế hoạch kinh doanh, SKG sẽ tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 vào ngày 24/4 tại khách sạn Windsor Plaza, TP.HCM. HĐQT dự kiến trình kế hoạch doanh thu thuần gần 484 tỷ đồng, tăng 15% so với năm 2025, trong khi lợi nhuận sau thuế giữ ở mức khoảng 48 tỷ đồng, tương đương với năm trước.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động, SKG dự kiến tối ưu hóa lịch trình vận hành, tăng tần suất khai thác và nâng cao hệ số sử dụng phương tiện trên từng tuyến vận tải. Công ty sẽ xem xét thanh lý hoặc chuyển đổi các tàu có hiệu quả khai thác thấp và chi phí bảo trì cao, đồng thời nâng cấp các tàu hiện hữu. Cũng nằm trong kế hoạch là đóng mới phương tiện cao tốc có công suất và tiêu chuẩn kỹ thuật tốt hơn.
Về cổ tức, HĐQT đề xuất chia cổ tức tiền mặt 5% (tương đương 500 đồng/cổ phiếu) năm 2025 với tổng quy mô hơn 33 tỷ đồng, đồng thời dự kiến giữ nguyên tỷ lệ cổ tức 5% cho năm 2026, với hình thức và thời điểm cụ thể sẽ được quyết định tại đại hội cổ đông năm tới.
Tác động tới thị trường & nhà đầu tư
Việc SKG thâu tóm Công ty TNHH MTV Nhựt Quyền cùng việc xử lý khoản nợ gần 28 tỷ đồng sẽ giúp nâng cao năng lực bảo trì đội tàu, tạo bước đệm phát triển dịch vụ đóng tàu và sửa chữa trong dài hạn. Điều này có thể giúp tăng sự ổn định và hiệu quả khai thác đội tàu, qua đó cải thiện triển vọng kinh doanh của SKG trên thị trường chứng khoán.
Động thái này cũng phản ánh chiến lược mở rộng hoạt động của doanh nghiệp trong ngành vận tải biển và đóng tàu tại khu vực Tây Nam Bộ, hứa hẹn tạo thêm giá trị cho cổ đông và thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư quan tâm đến cổ phiếu SKG và thị trường tài chính nói chung.
Đánh giá nhận định
Kế hoạch giữ lợi nhuận đi ngang trong khi tăng doanh thu cho thấy SKG tập trung vào nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu và cải thiện dịch vụ. Việc đầu tư mua lại doanh nghiệp đóng tàu cùng chiến lược tối ưu vận hành được đánh giá tích cực về dài hạn, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu vận tải biển khu vực ngày càng tăng.
Tuy nhiên, việc xử lý khoản nợ gần 28 tỷ đồng cũng là thách thức tài chính cần được quản lý chặt chẽ để không ảnh hưởng tiêu cực đến dòng tiền và hiệu quả hoạt động của công ty.
Kết luận: SKG đã tiến hành một bước đi chiến lược quan trọng khi đầu tư hơn 45 tỷ đồng mua lại doanh nghiệp đóng tàu Nhựt Quyền, đồng thời chịu trách nhiệm xử lý khoản nợ gần 28 tỷ đồng. Qua đó, doanh nghiệp không chỉ củng cố năng lực sửa chữa, bảo trì đội tàu mà còn mở rộng hoạt động trong ngành đóng tàu, hướng tới phát triển bền vững trên thị trường chứng khoán và thị trường tài chính Việt Nam.
