VSC: Lợi nhuận tăng 64% và chiến lược đầu tư lớn vào HAH

Bạn có bao giờ tự hỏi vì sao một doanh nghiệp logistics lại quyết định rót vốn lớn vào một công ty vận tải biển trong bối cảnh thị trường biến động?

Chuyện gì vừa xảy ra với VSC?

Theo FireAnt, quý 2/2026, CTCP Container Việt Nam (Viconship, mã VSC) đạt doanh thu thuần 861 tỷ đồng, tăng gần 7% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 244 tỷ đồng, tăng 64% so với quý 2/2025. Biên lợi nhuận gộp cải thiện rõ rệt, từ 31% lên 44%, nhờ giá vốn giảm 12% trong khi doanh thu tăng nhẹ. Hoạt động tài chính giảm doanh thu 62%, nhưng bù lại chi phí tài chính và bán hàng tăng lần lượt 84% và 47%. Đáng chú ý, Viconship lãi hơn 112 tỷ đồng từ các công ty liên doanh, liên kết, trong khi cùng kỳ năm trước lỗ 1,3 tỷ đồng ở khoản này.

Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu thuần đạt 1.722 tỷ đồng, tăng gần 16% YoY. Lợi nhuận sau thuế đạt 314 tỷ đồng, tăng 21% YoY, hoàn thành gần 51% kế hoạch lợi nhuận trước thuế 750 tỷ đồng cho cả năm. Tổng tài sản tăng 15% lên 14.854 tỷ đồng, trong đó tài sản cố định tăng 30% và chi phí xây dựng cơ bản dở dang tăng mạnh lên 1.464 tỷ đồng, chủ yếu liên quan đến quyền sử dụng đất của công ty con Harbour City.

Đáng chú ý, khoản đầu tư vào CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) tăng lên gần 2.500 tỷ đồng, tăng khoảng 240 tỷ đồng so với đầu năm. Tổng nợ phải trả tăng 15%, chủ yếu là dư nợ vay tài chính chiếm 86% tổng nợ. Trên thị trường, cổ phiếu VSC đã giảm gần 50% từ đầu tháng 4 đến cuối tháng 7/2026, nhưng có dấu hiệu phục hồi gần đây, đóng cửa phiên 31/7 tại 13.800 đồng/cổ phiếu.

Điều cần hiểu sâu hơn

Viconship hoạt động chính trong lĩnh vực logistics và cảng biển, một ngành chịu ảnh hưởng lớn từ chuỗi cung ứng toàn cầu và biến động thương mại quốc tế. Việc tăng lợi nhuận quý 2/2026 chủ yếu nhờ biên lợi nhuận gộp cải thiện, phản ánh hiệu quả quản lý chi phí và tối ưu vận hành. Chi phí khấu hao giảm do một số tài sản đã hết khấu hao cũng góp phần giảm áp lực chi phí.

Khoản đầu tư lớn vào HAH cho thấy Viconship đang tập trung mở rộng mảng vận tải biển, một mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics. HAH là công ty vận tải và xếp dỡ có vị thế trong khu vực, giúp Viconship kiểm soát tốt hơn chuỗi cung ứng và mở rộng dịch vụ tích hợp. Việc tăng giá trị đầu tư gần 2.500 tỷ đồng đồng nghĩa với chiến lược dài hạn, nhằm tăng sức cạnh tranh và đa dạng hóa nguồn thu.

Tuy nhiên, tổng nợ vay tài chính chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu nợ, phản ánh áp lực tài chính không nhỏ. Ngành logistics và cảng biển thường cần vốn lớn để đầu tư cơ sở hạ tầng, nhưng cũng dễ bị ảnh hưởng bởi biến động kinh tế và thương mại quốc tế. Việc giá cổ phiếu giảm gần 50% trong vài tháng vừa qua có thể phản ánh lo ngại của thị trường về rủi ro tài chính và triển vọng ngành trong ngắn hạn.

Góc nhìn của tôi

Tôi nhìn nhận Viconship đang trong giai đoạn củng cố và mở rộng chiến lược đầu tư vào các công ty liên kết để tăng sức mạnh chuỗi giá trị. Lợi nhuận tăng trưởng ấn tượng quý 2 cho thấy hiệu quả vận hành được cải thiện, nhưng áp lực chi phí tài chính và nợ vay vẫn là điểm cần theo dõi sát.

Việc tăng đầu tư vào HAH là tín hiệu tích cực về chiến lược dài hạn, nhưng cũng làm tăng rủi ro tài chính nếu dòng tiền không ổn định. Nhà đầu tư cần lưu ý biến động giá cổ phiếu gần đây, phản ánh tâm lý thị trường và rủi ro ngắn hạn. Tôi cho rằng VSC phù hợp với người chấp nhận rủi ro trung bình đến cao, có thể tận dụng nhịp phục hồi nếu doanh nghiệp tiếp tục duy trì tăng trưởng lợi nhuận và kiểm soát nợ.

Kết

Viconship đang tận dụng lợi thế mảng cảng biển và logistics để tăng trưởng lợi nhuận. Chiến lược đầu tư vào HAH mở ra cơ hội mở rộng chuỗi giá trị nhưng cũng đi kèm rủi ro tài chính. Diễn biến giá cổ phiếu phản ánh sự thận trọng của thị trường trước áp lực nợ và biến động ngành.

Câu hỏi để bạn suy ngẫm: Liệu Viconship có thể cân bằng giữa tăng trưởng đầu tư và kiểm soát rủi ro tài chính trong bối cảnh ngành logistics biến động?


Nguồn tham khảo: Bài viết phân tích từ thông tin công bố trên FireAnt.

Đây là phân tích cá nhân để tham khảo, không phải tư vấn đầu tư. NgheTrading.pro không phải cơ quan báo chí và không phải đơn vị tư vấn đầu tư. Quyết định đầu tư là của bạn.